凌的潜艇博客

题注：该文发表于《舰船知识》2010年11期，原名《未来中国海军如何应对美反潜无人艇》，此次发到博客上选用了另一个文题。本文是为满足当期专题组稿需要而作，在专题中ACTUV的特点已有相关专文介绍，博主就没有在本文中对ACTUV的战术技术特性再做技术分析。因此，大家在阅读本文时如能参考一下11期中的相关专文最好，可加深对ACTUV战技术能力的了解。由于ACTUV项目的具体技术途径，尚存在一些不确定性，博主所作的分析依据，又只是基于11期专题中专文介绍，和目前DARPA提出的相关项目要求以及一些项目设计概念。所以，不可避免的带有很大主观推测的局限性。加上此稿又是急成（赶稿时间只有五天）仓促而就，而博主水平又十分有限，所以谬错很多，请大家批判的看辩证的思维。

项目技术特点鲜明，部署意图明确

隐蔽性高、机动性好、前沿部署能力强

从ACTUV（长航时反潜无人艇）项目透露的设计概念图看，该艇的主艇体潜行在十米水下，唯一的暴露部位是结合了传感器和通信功能的通气管桅柱。但该部位的体积不大，雷达反射截面积也较小，所以整艇的隐蔽性很高。这给对抗方的搜索和跟踪都会带来一些困难。ACTUV的主体是个潜航器，整艇的重心较低，水平回转性能会较为突出。该艇的航速又较高达到了27节，两者结合就给ACTUV带来了突出的机动性，这给对抗方的拦截也会造成一些麻烦。ACTUV的吃水深度在10.1米，浅海航行能力好。结合以上特点ACTUV将具备极佳的前沿部署能力，美海军可利用该艇渗透到我重要的港口、基地、航道附近，跟踪出港返航途中最容易暴露的潜艇。即能获得价值非常高的水声特征和图片情报，还不用担心人员损失问题。这对于美海军提高前沿侦察能力，完善频海作战体系都大有益处。

题注：本文是发表于《舰船知识》2010年第8期，《中国潜艇与拖线阵声呐》的原稿。刊发稿因专辑组稿需要，有较大的删改，原稿的内容更宽泛些。本文前一部分介绍了拖线阵声呐的性能特点、优缺利弊及解决部分固有弊端的技术途径。后一部分则从人民海军潜艇的作战需求出发，分析了拖线阵对人民海军潜艇的重要意义。笔者水平有限，谬错难免，大家批判的看。

很多军迷朋友分不清传统的拖曳变深声呐与拖线阵声呐的区别，实际上两者在外形和工作原理上都有本质差异。上图即为收置于贮存滚架上的拖曳线列阵声呐。下图则为传统的拖曳变深声呐型号为DE1160，该声呐既有壳体声呐型号也有拖曳变深型号，该声呐也装备于我国的052型112、113舰。

拖曳线列阵声呐（以下简称拖线阵）是拖曳声呐中的一种，但与传统的拖曳变深声呐相比，两者在基阵阵型和工作性能上都存在较大差异。传统的拖曳变深声呐，是将声呐基阵安置到一个透声导流罩内（拖体），并用拖缆拖曳于舰艇尾部，以实现声呐的拖曳变深与离舰（艇）工作。但基阵阵型与壳体声呐的区别并不大，只是基阵布置位置发生了根本的改变。而拖线阵声呐是将一定间隔的水听器，以线列阵型式布置到具有中性浮力的透声保护导管内，在基阵阵型上和传统拖曳变深声呐有本质区别。拖线阵的声学段前后还分别有仪表段、数字段、隔振段、稳定尾绳和拖缆等，结构上和传统的拖曳变深声呐也存在很大差异。拖线阵声呐相比壳体声呐和传统拖曳变深声呐，在探测性能上有着显著的优势，具体概括大致有以下几方面：

声阵配置不受舰体布置条件限制，声阵孔径大、工作频率低、探测距离远。

在水中低频声波的传播衰

服役仪式上的SSN774弗吉尼亚号

网易新闻3月23日源引中国国防科技信息网来自《海军内情》的消息报道：美国国防部最近做出决定，不论财政压力有多大，每年购买两艘“弗吉尼亚”级潜艇。这意味着美国防部将年购两艘弗吉尼亚级的计划，提前到了2011年度执行。而第三批次弗吉尼亚的采购数量，也将比原方案多出两艘达到10艘。以此推算，2020年美国海军总计能获得20艘SSN774。考虑到美国军备采购的传统，2015年开始的第四批次采购案，延续第三批次采购规模的可能性很大。那么，弗吉尼亚级总计30艘的装备规划将最终实现，SSN774也就成了美国近些年来少有的，能保持项目装备数量不变的幸运儿。

海试中的SSN-774弗吉尼亚号

也曾前途未卜

实际上SSN774项目也不是进行的一帆风顺，相反它却有可能是美国海军潜艇发展史上，采购方案最多变的一个型号。早在2003年8月通用动力电船分公司和诺.格的纽波特纽斯厂，就曾经获得了87亿美元的合同，为美国海军建造首批7艘艇。但仅仅过了几个月该项计划即遭变故，合同金额从87亿缩小到84亿，采购数量从7艘被削减为6艘。更为不利的是，原本2007年开始年购两艘的计划也被搁置，直接导致SSN774的批产数量，产生了较大的缩减。05年后随着美国陷入反恐战争的泥潭，军费开支中作战费用的暴增又加剧了装备采购费用的日渐拮据。在这种背景下SSN774的前景也开始不明朗，05年美国国会不但继续推迟了弗吉尼亚级年购两艘的计划，还一度准备将SSN774的采购数量从30艘压缩到10艘，并将后续批次艇的采购进行延期。这无疑是整个项目面临重大调整的先兆，SSN774的项目发展前景开始前途未卜。

AIP给我们带来了什么

039A\B型元级AIP混合动力潜艇的批量装备，对于提高人民海军潜艇部队在东北亚，乃至整个亚太地区的战争潜力都有着重大的意义.

我国首型AIP混合动力潜艇039A\B型元级，已经批量生产并装备部队使用。该型艇自首艇于2004年露面以来，在短短的5年时间内（截止到09年），已累计有5艘出现在我们面前。如此迅捷的生产与技术定型，如此快速的批量生产装备速度，在我国自主研发的潜艇项目中都是不多见的。这证明随着我国国防费用稳定持续的增长，国内潜艇工业体系在自主研发和建造能力上已经有了显著的进步。这样的进步当然是值得军事爱好者为之欣喜和鼓舞的，但更重要的是随着元级艇的批量装备，中国常规潜艇部队将进入AIP时代（按元级艇的批量生产速度测算，到2015年我国将建立起一支数量上相当可观的AIP艇队。），这对人民海军潜艇部队战斗力提升，提高在周边海域乃至整个亚太地区的战争潜力，都将起到重大而积极的正面影响。那么元级艇的批量装备，对于人民海军打赢我周边海域区域性冲突，打破第一岛链的封锁，扩大作战范围提高作战效能，都有哪些重要的影响？笔者将在本文中通过阐述元级AIP潜艇相比柴电动力潜艇在作战效能上的巨大优势，结合我国周边海域潜在冲突区域（台海、第一岛链、南海）的作战态势，来解析中国海军常规潜艇部队跨入AIP时代的重大意义。

人民海军常规潜艇部队中，依然存在较多的老旧型号潜艇，如图上的033型、035型、035改型等技术水平较老的潜艇。

在039A\B型元级AIP混合动力潜艇出现以前，我国的潜艇部队由少量的核动力潜艇和数量较

094因为艇体上出现了比092更伟岸的“龟背”，让诸多军迷深受打击。

094露面以来一直在遭受口诛笔伐，这个进入21世纪才建造完成的新型战略核潜艇，让广大军迷等待了近20余年的新型弹道导弹核潜艇。在外型上并没有如军迷们所愿，做到与世界先进水平的与时俱进，让很多军迷深受打击。一切的根源我想都出自那个伟岸的“龟背”，这个外型丑陋已被大部分国家撇弃的结构，竟然耸立在21世纪的094上，自然是中国军迷难以接受的。

在南海接受中央军委领导检阅的二代核潜，外侧为094内侧为093。

那么导致我国最新一代战略核潜艇上出现“龟背”的深层次原因是什么？094的“龟背”对其综合作战性能又有哪些主要影响？龟背与我国的核潜艇工业和我国海基核战略又存在着那些联系？笔者将在本文中一一展开，和大家一起解开这些疑问。

左边为前苏联667型Y级，采用悬吊方式的导弹发射筒长10.1米，耐压艇体直径9.4米，其“龟背”不太明显。D级就没有那么幸运了，最短的P29型长13米，最长的P-29PM长达14.8米，都远超D级耐压艇体最大直径9.4-9.7米，于是D级有了一个非常高耸的龟背。

左边为前苏联H-1旅馆级核潜艇，因为耐压艇体直径过小，前苏联设计人员只能将导弹发射筒安置到了围壳里。右边的为D-III级携带的P29P型（PCM-50\SS-N-18）长达14.1米，但DIII的耐压艇体直径只有9.4米（红线处为耐压壳体），光导弹就超长达4.7米，加上导弹发射筒的额外长度，DIII的发射筒超长不会只有4.7米。可以看出造成龟背现象的核心因素，是过小的耐压艇体直径难以容纳较长的导弹所导致的。

图为214型潜艇装备的艇艏柱状综合声纳（CHA)、主动避碰声纳（MAA)、舷侧被动测向声纳(FA）、舷侧被动测距声纳(PRA)、拖曳线列阵声纳(TA)、侦查声纳（BTA）、本艇噪声监测仪(ONA+ACC)等多型水声探测装备。现代潜艇为了提高作战性能，往往都会像214型艇这样同时装备多型声纳。

随着现代潜艇日渐扩展的任务多样性，以及水下作战时日渐苛刻的隐蔽性要求。如老式潜艇那样只装备一个性能单一的主水声站，已远远不能满足现代条件下的作战需求。又由于任务细分后的声纳，因为工作原理不同造成基阵型式和艇体布置都存在较大差异，所以现代潜艇往往会装备7、8种不同特性的声纳，来提高潜艇的水下探测水平。面对这些型号繁杂、外型迥异、任务特性不同的现代潜用声纳，军迷朋友往往会有眼花缭乱的感觉。在了解和辨识这些声纳的性能和用途上，也会碰到一些困难。有鉴于此，笔者挑选了目前各国潜艇装备的具有代表性的潜用声纳型号，用简单明了的语言组成较为系统性的讲解，希望能够对军迷朋友们更好的认识现代潜用声纳，丰富大家对于现代潜艇水下作战时的直观感受，带来一些有益的帮助。

一、艇艏多功能声纳

214型艇上装备的DBQS-40型综合声纳的艇艏圆柱状基阵声纳

潜艇的艏部远离动力舱室和推进器，受艇体后段噪音与振动影响较低，有利于提高水声探测器材的探测性能，所以潜艇的主水声站一般都会布置在艇艏处。艇艏声纳往往具备主、被动工作能力，并能保障潜艇进行警戒、搜索、跟踪、识别、攻击等多种作战任务。也因为艇艏声纳的多功能化多任务性特点，所以艇艏声纳难以在个别的任务特性上进行突出的优化设计，在探测性能上有均衡、全面、中庸的特点。

039A\B型元级潜艇是山寨基洛吗？

自元级潜艇露面以来，认为元级为仿制俄罗斯877型基洛级潜艇的观点在网络上非常流行。在某些门户网站的军事版面上，甚至还有元级为基洛级山寨版的说法。在这些言论的背后，实际上是对元级潜艇血统来源的疑问。因为元级的线型和基洛级比较接近，在艏部鱼雷管布置形式上更是同出一辙，让两型艇看上去颇有神似之处。于是仿制说、引进说乃至山寨说就在网络上到处流传了。那么，这些论调是否可信？元级艇又是不是仿制的“山寨”基洛呢？鉴于这些疑问，博主决心把这两型艇拉出来，在众多军迷朋友面前过过堂，好好的拷问一下，看看我们最新型的第三代AIP混合动力潜艇，到底是不是如某些门户网站所说是个“山寨”货。

从两型艇的正横面图看，两型艇确实有些相似之处。因为两型艇都采用了小长宽比的水滴型艇型，线型较为丰满。但仔细观察后我们可以发现，基洛的艇体更为粗短肥胖，而元级艇则显得略微修长。这是因为基洛更小的长宽比造成的，877-636型潜艇的艇体宽度为9.9米，长度为73.8米，长宽比为7.8左右。由于其艇体宽度大，艇体长度短，长宽比小，所以其艇体比较粗短，线型非常丰满。而元级艇的宽度则远没有基洛的9.9米之多，艇体长度又比基洛级更长，长宽比比基洛型潜艇要大一些。虽然也采用了水滴型艇体，但与基洛相比线型就没有那么肥胖，显得更苗条瘦长。我们不能小看这点区别，对于潜艇设计来说艇体线型上的一点小差异，都会带来整个艇体水动力特性上的较大差别，并对潜艇水下航行性能造成影响。所以，从两型艇相差明显的长宽比来分析，说元级照搬照抄基洛型潜艇就是说不通的。

再来看两型艇

采用X舵的德国的212A型AIP混合动力潜艇

X舵是指四个尾舵呈X型正交布置，舵轴中心线与艇纵中对称面呈一定夹角的分离式尾舵。与常见的十字舵相比，X舵造型独特，公开的资料又少，大家对其了解不多，所以总给人一种神秘感。加之X舵早期仅在荷兰、瑞典的几型常规潜艇上使用，使用范围小装备的潜艇也少，与随处可见的十字舵相比也就显得较为另类。但近年来X舵在新型潜艇中的流行速度却非常快，如澳大利亚的科林斯级、以色列的海豚级、瑞典于1996年服役的哥特兰级、德国在2003年建成的212A型、日本2005年投入现役的苍龙，乃至法国正在建造的梭子鱼级核潜艇，都无一例外的采用了X舵。X舵被这六型潜艇采用，说明这种独特的潜艇尾操纵面，在世界范围内的流行趋势已越来越火。那么到底是什么样的特性，让X舵完成了从另类到流行的华丽转变？又是什么样的性能优势，让更多的潜艇建造国接受了这种独特的尾操纵面呢？

船台上偏转一定舵角的212A型的X尾舵，从舵板偏转角度看212A的X舵为全动舵设计。

本文将从X舵的操纵性、安全性、静音性等角度出发，通过与十字舵的对比，详细阐释X舵的性能特点及其优缺利弊，并揭开X舵流行的主要原因。

一、X舵在操纵性上的优势：舵效高，机动性好。

上图为 一定航速、固定舵角下，十字舵潜艇与X舵潜艇舵效比较，X舵潜艇的机动性能优势是突出的。

X舵的四个舵面布置在潜艇尾部的对角线上，舵面可取得最大展长，舵操纵面的操纵能力和效率高。加上X舵每个舵的摆动都能在水平面和垂直面产生操纵力，所以X舵的舵效要比十字舵高出

09-I型鱼雷核潜艇的陆上模型，双壳体的舷侧结构一目了然。

我国是在前苏联帮助下，建立起完整的潜艇建造工业体系的。在潜艇壳体结构上，也一直沿用着前苏联的双壳体结构。自1955年江南造船厂开建第一艘6603型（W型）常规潜艇以来，在长达54年的时间里，我国潜艇壳体结构形式一直没有出现变动。而我海军作战潜艇也都是双壳体潜艇。然而，纵观潜艇建造史，可以发现随着科学技术的进步和海军作战模式的改变，潜艇的壳体结构也会产生较大的变革。上世纪末后随反潜技术的巨大进步，潜艇壳体结构的发展方向也出现深刻的变化。原本以单、双壳体结构为主流的局面已经被打破，传统的双壳体结构正被日渐边缘化，并有逐渐被各潜艇建造国放弃的倾向。而单壳体和以单壳体为主的混合壳体结构，则大有占据主流发展方向的趋势。

面对壳体结构的新发展趋势，老牌的双壳体潜艇建造国俄罗斯也开始建造单壳体潜艇，最新的拉达

级AIP潜艇就放弃了双壳体转而采用单壳体。

即使是一些习惯使用双壳体潜艇的国家，如俄罗斯、日本、法国也开始转向单壳体或者以单壳体为主的混合壳体结构。在这种背景下我国在潜艇壳体结构上，是继续坚持半个多世纪都不变的双壳体结构，还是顺应发展潮流做出积极的应变，就是个值得深思的问题了。而且，随着新世纪我国海军长期战略建设目标的形成，从我海军潜艇部队作战需求的角度出发，考虑潜艇壳体结构是否应该做出变革也显得更为迫切。那么，就如题头所说：双壳体潜艇适合中国海军吗？

从我国海域情况看，黄海和东海的大部都位于大陆架上，总体海域深度较浅。黄海平均深度只有44米，北部黄海均深只

建造中的英国机敏级攻击核潜艇的部分壳体结构

一、潜艇单壳体与双壳体结构的区别。

单壳体潜艇的艇体由耐压壳体组成，在耐压壳体外没有包覆物，耐压艇体直接裸露在外。双壳体潜艇的耐压艇体全部被耐压和非耐压的外壳体所包覆，这层外壳除了在舯部有一段是耐压的（耐压液舱），其余都是非耐压的轻外壳。为了让第一次接触潜艇壳体结构的朋友，有个一目了然的感受，下面通过一系列的结构图来阐述两种壳体结构之间的差异和特点。

图1  单壳体结构潜艇的横剖面图                                             图2 双壳体结构潜艇的横剖面图

图1为德国205型艇的艇体横剖面图，在该图上可以清楚的看到单壳体潜艇的一些特点。如耐压壳体直接暴露在外，耐压艇体外也没有任何包覆物，艇体结构也较为简单。图2是前苏联633型R级双壳体潜艇的横剖面图，可以清楚的看到在该艇的耐压壳体外还有一层轻外壳包覆，两层壳体之间形成了一个舷侧空间。双壳体艇的主压载水舱、燃油舱、燃油压载水舱、浮力调整舱等都布置在这里。

船台上的212A与靠泊码头的214

212A与214型潜艇，是德国最新研制并投入服役的AIP混合动力潜艇。先进的线型、光顺的艇表加上德国人精湛的工艺，让212和214看上去显得个性独特又气质超群。即使与铀鱼、阿穆尔等先进的AIP潜艇放在一起，也颇有鹤立鸡群之感。德国人为其配备的DM2A4鱼雷、ISUS90综合作战系统、燃料电池AIP动力，更让212和214拥有了强大的作战能力，在国际市场上的销售态势也异常火爆。除了德国海军自己订购以外，意大利、希腊、韩国、葡萄牙等也都陆续下了订单，韩国更是大手笔的通过许可证和配件组装，一口气要了9艘。以此趋势来看，212A和214将替代209成为国际潜艇军购市场上的新翘楚，而研制了209、212A和214型潜艇的HDW集团将成为最大的赢家，其市场霸主的地位也将牢不可破。一切似乎都在按德国人的计划进行着，一切似乎都在HDW的掌握之中，一切都显得那么的完美。

214型AIP潜艇

然而，科学告诉我们，物质世界是没有完美事物的，武器装备更是历来如此。如果德国人够坦白，他们也许会告诉你，当212A、214设计之初，一个巨大的隐患就已经深深的埋下了。这种隐患对处于北约强大防空体系中的德国来说，或许不是那么会事，德国人也大可以笑笑不予理睬。但对于制空权与国土保障能力不是那么强的国家，那或许就是个致命的问题了。

西门子SIII型燃料电池单元             

扎眼的流水孔

国产常规潜艇处于水面状态时，舷侧众多的孔洞显得特别扎眼，这些学名叫“流水孔”的玩意既不美观，又影响潜艇水下航行的性能。既然如此，国产潜艇上为什么还要保留那么多“流水孔”呢？

国产潜艇上的孔洞为什么那么多，是让很多军迷困扰的问题。部分军迷将原因归咎到国内潜艇设计水平较低，建造能力落后上,这当然是比较片面的认识。真正的答案也远没有那么简单，因为潜艇艇表开口的控制涉及到采用不同壳体结构、不同的设计思想、不同的战术要求等诸多复杂的因素。所以，要搞清楚真正的原因，只有从多个方面，多个角度，进行全面深入的分析后，才能得出较为正确的结论。

最新型的039A\B型元级AIP潜艇上的流水孔依然醒目，很多军迷难以接受也非常不理解。

一、采用双壳体结构，是造成国产潜艇流水孔较多的主要原因。

先来认识一下流水孔，因为国产潜艇上那一排排扎眼的开口，就属于流水孔范畴。流水孔是指开立在潜艇上层建筑等非耐压非水密结构上，用于潜艇上浮下潜时，供液体自由进出的开口。由于潜艇航行方式较为独特，其艇体结构与水面舰船相差较大，所以潜艇的上层建筑概念与水面舰船的完全不同。潜艇的上层建筑是指位于耐压艇体上方，沿艇体长度伸展的导流透水甲板结构。而潜艇上层建筑容积的大小，直接影响着流水孔开口数量的多少。文字解释比较抽象，为了直观明了用图片进行注解，请看下图。

双壳体艇横剖面略图            

971型鲨鱼级攻击核潜艇，北约代号AK级,绰号阿库拉。

8月5号，俄罗斯核潜艇重新光临了美国东海岸。显然,梅德韦杰夫向新上台的奥巴马政府秀肌肉的目的是明确的。对于当前的俄罗斯政府来说，要显示军事存在还得依靠庞大的核潜艇部队。在现役的攻击核潜艇中，671PTM型V3级核潜艇已显得有些落伍，笨头笨脑的945塞拉型则没一点明星样。唯有外型超酷、名声在外的阿库拉级核潜艇，能够让8.5事件达到俄罗斯人想要的热度。最终的结果也让这次事件的始作俑者—俄罗斯政府得到了最大的满足。当美国北方司令部发言人库赫瑞克，明确的指出游弋在美国海岸的是阿库拉时，当新闻媒体重新寻找AK级的影像资料时，当阿库拉的身影在全球媒体上频繁曝光时，俄罗斯人肯定笑了。这条来自北方深渊的冰海巨鲨，让全世界和美国清醒的意识到，冷战期间游荡在班戈基地入口的这些阴影，并没有随着俄罗斯的衰落而飘散。它依旧能悄无声息的出现在俄亥俄与尼米兹的屁股后面，凭借其恐怖的火力，隐蔽的突击，让美国海军付出惨痛的代价。

让我们重新回头，去仔细的体会与追溯这型代表着前苏联和俄罗斯最高设计水平，最强作战能力的核潜艇黝黑神秘的体内所蕴藏着的可怕能量。

971阿库拉的横剖线图

阿库拉为前苏联第三代攻击核潜艇，孔雀石设计局设计，产品设计编号971，北约为其命名“Akula”俄文意为鲨鱼。在前苏联的三大潜艇设计局中，孔雀石设计局比红宝石(第18设计局）天青石(第112设计局)设计局，在线型设计上更激进，也更追求创新。早在645型N级上，孔雀石设计局就开始采用水滴型首部的过渡线型设计，并开始尝试低矮的指挥

韩国孙元一号                     日本苍龙号                    中国039A“元”级

AIP是不依赖空气推进系统的英文缩写。AIP动力形式的出现，解决了困扰常规潜艇多年的水下续航力短，通气管状态暴露率高的难题。并以较低的成本，让常规潜艇具备了水下连续航行几周的能力。有效的提升了常规潜艇的隐蔽性，大大提高了常规潜艇的战斗力。目前来看，世界常规潜艇向AIP混和动力方向发展已成为总体趋势。在AIP动力形式中，已经实用化的，有德国的闭式循环柴油机和质子交换膜燃料电池，法国的闭式循环汽轮机与瑞典的闭式循环热气机等。

近几年，中日韩最新一代AIP混合动力潜艇都已开始服役，韩国的孙元一引进德国214型技术，采用了西门子与HDW合作研制的质子交换膜燃料电池系统。日本则通过引进瑞典考库姆的斯特林热气机技术，以许可证生产方式实现了国产化，并已装备苍龙级潜艇使用。我国的“元”级潜艇采用的AIP动力与苍龙级相同，也为斯特林热气机技术。其性能与考库姆的V4-275R系列接近，由711所研制，目前已经实现国产化，并装艇实用。三个国家两种AIP动力形式，日本

印度于昨日宣布首艘国产核潜艇下水，并公布了三张官方图片。三张图片中只有上面这张辛格总理发表讲话时的照片，能看到些模糊的艇体，并能看到甲板上的操作杆，艇体其他部分则没有任何透露。从操作杆的样式来看，与俄罗斯使用的甲板安全操作杆如出一辙，考虑到印度与俄罗斯在武器装备研发上的紧密联系，倒并不出人意料。至于艇体外形，则因为图片的关系，丝毫没有可以揣测的余地，所以该艇到底是个什么模样，基本无从得知。

另外一张展现的是印度特有的掷椰子仪式。我们知道西方海军在首艇下水仪式上，有让女士将香槟掷向舰首的风俗，在潜艇上则是掷向围壳顶部。不知道印度改成椰子后，砸起来是否增加了难度，仅从这位夫人的表情看，是很不轻松的。从这个仪式的约定俗成来说，砸的应该是围壳，那么就把这部分垂直竖立的艇体当做是围壳，因为围壳就是垂直竖立在艇体上的。从图片上看，该部分艇表面材质不太像裸露的钢质材料，也不太符合涂了普通防护漆的壳体板特征。经过推测有以下几种可能性：第一、确实就是就是涂了防护漆的壳体板，只是照片的关系导致细节上失真了。第二、用了部分吸声涂料。吸声涂料并不是很高新的东西，印度要研制也不会有太大困难。第三、围壳顶部的消声瓦或者消声蒙皮等材质。从图片来看，不排除这个可能性。印度与俄罗斯关系较好，武器装备交易较多，引进部分技术生产消声瓦的可能性也是存在的。消声瓦的基本材质还是橡胶，如丁基、丁苯类橡胶，其研制难度也不是特别高，印度即使自行研发出了消声瓦，也不让人意外。

除了以上两张图片就是上面这张流传很广的想象图了，说它是想象图是因为该图确实没有项目工程图那种严谨的作风，倒活脱脱就是幅俄罗斯